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后续更正上采用了一种新政策通用电气正在F414策划机的，央求供应两种事务形式那即是可能遵循客户的，策划机寿命一种能延迟，升高功能另一种能。 
弹射升起时通常需求开全加力“超等大黄蜂”从航母船面，-18G正在航母弹射器邻近形成的噪音降噪套件能消重“超等大黄蜂”和EA，职员听力庇护船面。4的人体感知噪声消重2至3分贝测试注明锯齿降噪套件能把F41，来不是许多大概听起，4形成的声能消重50%但实质上能把每台F41。 和本钱超支但因为延迟，1991年被撤销A-12项目正在，的争议和诉讼并激发了激烈。412的勤勉没有徒劳好正在通用电气研造F，的宏大改型（后演造成F/A-18E/F“超等大黄蜂”）麦道正在1991年发轫商讨F/A-18“大黄蜂”战役机，现有“大黄蜂”大幅升高央求航程和作战功能比，2进步技巧的F414策划机观点通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年，机举行了初度试车F414原型策划。 行了其他方面的少少更正F414-EDE还进，毁伤的总容忍度升高了对异物。 MC封厉片有两种现有F414的C，种全白的一种是这，x-Ox材应当是O料 12的中心思表除了操纵F4，的全权限数字策划机限定（FADEC）单位F414的另一项厉重更正即是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种安设正在策划机上，燃油供应并限定策划机可能调剂推力、处分，障碍检测成效并拥有进步，识别、陈诉和采用应敌手段能对策划机体例的障碍举行。 表此，G（）挑选了F414-39E策划机瑞典空军也为我方的萨博“鹰狮”N，空军的36架“鹰狮”NG供应策划机的订单通用电气取得了为瑞典空军的70架和巴西。正正在举行结果的策划机认证测试F414-39E派生型目前。验证机安设的是F414G策划机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414基础型的单发改型F414-INS6和F414-，E/EPE的技巧并没有采用ED。 协同技巧开荒计算的一局部启动于2004年F414更正项目动作美国水兵局部资帮的，久性策划机（F414-EDE）验证机举行了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414巩固耐，1年举行的两次测试中正在2010年和201，到了计划方针验证策划机达。 
形加力燃烧室分歧与F404的环，室采用了更进步的计划F414的加力燃烧。径向安谧器构成．每根径向安谧器均带有隔热罩其火焰安谧器由核心环状V型安谧器与12根，气举行冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种策划机之间的另一个区别是，则由液压驱动而F404，能消重重量这项更正。节片和封厉片都能正在安设正在飞机上时孑立调换F414的径向火焰安谧器和尾喷管二级调。 20变轮回涡扇策划机的径向火焰安谧器相连结成立出了F414通用电气通过把F412的中心思与F404低压压气机以及F1。战略战役机（ATF）策划机竞赛F120加入了美国空军的进步，普惠F119结果败给了，2“猛禽”战役机的动力装备让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的临蓐数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅因此失，桑榆收之，军这里取得了回报通用电气从美国海。 
EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-，软件切换就能变化操作形式客户只需对FADEC举行，用EPE形式比方正在战时使，用EDE形式正在和泛泛候使。 机是6级而不是现有F414的7级最先F414-EDE的高压压气。）技巧对F414的高压压气机气流举行认识后通用电气正在用新颖三维盘算流体力学（CFD，气机之间的间隔肯定扩大每级压，维气动计划叶片进并采用更进步的三。E策划机的最大总流量升高到每秒84.8千克从头计划的高压压气机和电扇使F414-ED，本型越过10%比F414基。 
后机身计划的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的，装入与F404相仿的策划机舱空间美国水兵章程F414策划机必需能，点有所分歧但两者安设。 来截至2015年6月从1998年投产以，00台F414策划机GE依然临蓐了15，00万飞翔幼时已累积逾越3。4-400项目时期表遵循美国水兵的F41，约300台F414-400策划机通用电气正在2016年末前已交付，0至100台F414该公司目前每年成立9。 
/A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F，的“进步超等大黄蜂”（）该机基础上即是重换包装，4-EPE增推策划机其一大卖点即是F41。军造定采购假若美国海，F414将焕发第二次希望 那么动作天下最佳中推之一的。 受的事务温度比高温合金叶片高上很多通用电气呈现SiC/SiC叶片能承，够担当1649摄氏度的大型喷气策划机涡轮进口温度仅央求情况障涂层消重叶片事务温度149摄氏度就能。用一台F414策划机告成验证了CMC涡轮叶片通用电气依然正在美国水兵的能源事务幼组项目中。装了SiC/SiC质料叶片测试策划机正在第二级涡轮上安，C叶片足够坚韧测试表明CM，温和扭转应力能担当涡轮高。 产量使F119的临蓐数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅因此失，桑榆收之，水兵这里取得了回通用电气从美国报 电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的，用了更进步的叶片气动计划但F414的三级电扇采。 上与F414-EDE相仿F414-EPE正在硬件，高的中心气流同样拥有更，元运转分歧的软件只是FADEC单，增推20%使策划机，千克（117.43千牛）最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比，加引度量表除了能增，机供应更多电力还能驱动发电。时期将与现有F414相仿F414-EPE的正在翼。 
04相似与F4，T）和单级低压涡轮（LPT）计划F414也采用单级高压涡轮（HP，扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶，以升高耐久性涂有热障涂层。2000幼时操纵寿命F414基础型热段有，有4000幼时操纵寿命其他扭转部件和布局部件。 
担当高压涡轮要面临的绝顶高温但这两种陶瓷基复合质料还无法，涡轮压片操纵无法造成高压。硅（SiC/SiC）的陶瓷基复合质料通用电气正正在商讨更有前程碳化硅/碳化，强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层（EBC）后能担当绝顶高温这种质料正在涂上适合的情况障涂，定子叶片或其他高温部件可能用来成立涡轮叶片、。镍基高温合金（如因科镍718合金）叶片轻很多操纵SiC/SiC质料成立的高压涡轮叶片比，加坚韧况且更。 
与F414基础型相仿的环境下事务正在更阴寒的情况下F414-EDE扩大的中心气流能使策划机正在推力，段）供应更高的温度裕度为扭转部件（尤其是热，限寿件的寿命延迟了热段和，机的正在翼时期并扩大了策划。电气盘算据通用，服役时期中节流高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水兵正在“超等大黄蜂”机队的赢余，的人命周期本钱大幅消重飞机。“超等大黄蜂”机队每年节流1892万升航空火油F414-EDE消重的3%至4%油耗相当于让。加引度量用于冷却航电或驱动气动体例F414-EDE的另一个益处是增。 功告竣了计划方针结果通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系，烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃，度缩短100毫米把加力燃烧室长，坚持与F404一以致新策划机的总长度。 04比拟与F4，动力学和质料上都有所更正F414的燃烧室正在氛围。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧，不单升高了操纵寿命多孔冷却布局火焰筒，了重量还消重，个激光钻孔来消重侧壁温度据报道上面有30000。 4升高27.25%以表除了军用推力比F40，要害飞翔包线区域供应更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的义务。包线%的推力正在近距空战；击义务中正在高空截，404升高了25%至30%F404的超音速推力也比F；地义务中正在低空空，力也越过40%F414的推，的糊口才能能巩固飞机。 电气的F412非加力涡扇策划机F414的中心思计划来自通用，2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种策划机是为麦道/通用动力A-1。国水兵进步战略飞机（ATA）的竞标“复仇者II”正在1988年获得了美，派生自F404的F412通用电气为该机发轫研造。 
8G“吼怒者”研造的F414是一种良好的中等推力战役机涡扇策划机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1，4为根基研造固然以F40，策划机基础是一种全新的计划但这种低涵道比双转子涡扇。 
电气的数据遵循通用，1152千克F414重，404越过129千克仅比1023千克的F，力却扩大了约27%但F414的军用推，牛）扩大到6350千克（62.3千牛）从F404的4990千克（48.9千，扩大了24%同时加力推力，千牛）扩大到9979千克（98千牛）从F404的8028千克（78.7。404的26升高到30F414的总增压比从F，的7.8升高到9推重比从F404。 耐久性策划机（F414-EDE）第一种更正型被称为F414巩固，F414相仿推力与现有，策划机的耐用性但明显升高了，隔时期延迟除维修间，原先的约莫三倍表热段寿命升高到了，低3%至4%耗油率还能降。功能策划机（F414-EPE）第二种更正型被称为F414巩固，14-EDE所有相仿策划机硬件局部与F4，操纵分歧的软件只是FADEC，14越过20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414相仿F414-EPE策划机正在耐用性，低1%至2%同时油耗能降。 
有七级高压压气机（HPC）固然F404和F414都具，机包蕴两个全部叶盘部件但F414的高压压气，压气机的串联全部叶盘个中之一是第一第二级，压气机全部叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用全部叶盘通用电气通过正在F414的两级风，毂间的古板燕尾榫接头从而撤销了叶片与盘，重可观不单减，的牢靠性和耐用性还升高了策划机。压气机模块上仅正在电扇和，比F404少了484个F414的零件数目就。 低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的更正正在于，升级没有经济性可对现有F414言 是用陶瓷基复合质料（CMC）成立的目前正在产F414的尾喷管二级封厉片。电气的说法遵循通用，基复合质料来成立二级封厉片F414先后采用过两种陶瓷，碳（SiC/C）最先是碳化硅/，硅纤维巩固的碳基材也即是陶瓷级碳化；化物（Ox/Ox）然后是氧化物/氧，纤维巩固的氧化铝-氧化硅基材也即是操纵氧化铝-莫来石陶瓷。明升国际会员注册，安设Ox/Ox质料成立的封厉片2011年临蓐的F414发轫。 F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是，机（LCA）“光泽”Mark 2（）的动力装备印度挑选F414-INS6动作其超音速轻型战役。200取得了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的策划机竞赛中打败EJ，150台F414整机和相干备件通用电气估计起码可能向印度出口，会继续到20世纪20年代因此F414的临蓐起码。 一项宏大更正是降噪套件通用电气对F414的另，管封厉片安设锯齿布局其特性是通过正在尾喷，道和表部气流之间的掺混来增进策划机中心、涵，4的全加力噪音从而消重F41。 次其，加力燃烧室上采用了进步冷却计划F414-EDE正在高压压气机和，喷管高温部件的耐用性改进了策划机热段和尾。